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深圳二线关7个关口交通初步改善工程方案出

发布时间:2019-12-05 06:59:11

深圳二线关7个关口交通初步改善工程方案出炉

市交委召开了二线关口交通改善工程方案征求意见会,邀请了部分市人大代表、政协委员及市民代表参与,大家畅所欲言,发表了自己的看法。了解到,二线关口的改善工程将分三种类型进行规划,会上还给出了7个关口交通改善的初步方案。

二线关全长83.5公里,共 有16个陆 路关口、1个水上关口及23个耕作口。受访者供图

6月4日晚间开始,深圳正式启动了二线关关口的交通改善和环境提升工程。如今一个月过去了,改善工程已经进入第二阶段。昨日,市交委召开了二线关口交通改善工程方案征求意见会,邀请了部分市人大代表、政协委员及市民代表参与,大家畅所欲言,发表了自己的看法。了解到,二线关口的改善工程将分三种类型进行规划,会上还给出了7个关口交通改善的初步方案。

7个关口重点改善

从会上了解到,此次二线关口交通改善工程中,新城、南光、福龙、新区大道、南坪、清平、盐排高速、溪冲八个关口,由于大多位于高快速路上,现有道路线形顺直,不存在公交与社会车辆干扰及检查大楼对道路分隔等问题,所以只需拆除检查通道设施,重新施画标线即可满足使用需求,因此上述8个关口不作为本次改造重点研究对象。

而剩余的同乐、南头、白芒、梅林、布吉、沙湾、盐田、背仔角8个关口,除了同乐关已确定保留外,其余7个关口由于交通组织相对复杂,此前修建的联检大楼导致道路主线交通绕行,将作为本次重点交通改善关口。

将分三类进行规划

据悉,上述7个关口将采取差异化的改善策略,分三类进行规划,包括通过型关口,如盐田,背仔角关,周边居住、商业开发强度低,公交集散需求低,以通过性交通为主。改善后,将主要服务于过境的通过性交通或片区出入交通,同时兼顾公交集散功能。

公交集散型,如白芒、沙湾关,周边无轨道交通站点,居住、商业存在一定的开发,有一定的公交始发需求。改善后,将服务于过境的通过性交通或片区出入交通;同时在用地条件许可,且不影响通过性交通的前提下可以提供部分公交首发集散服务。

轨道接驳型,如南头、梅林和布吉关,临近一条或多条轨道交通站点,城市潜在的TOD开发片区,轨道接驳及公交始发需求量大。改善后,将服务于过境的通过性交通和轨道接驳交通(慢行、公交、出租、社会车辆),未来注重 骨干轨道+公交接驳集散 模式的营造,可结合轨道站点周边开发实现交通的管道化。

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