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负责国家统计局南京调查队一项调查显示八成受访

发布时间:2020-08-03 19:48:05

国家统计局南京调查队一项调查显示:八成受访者认为应当限制私家

为掌握南京市居民出行方式、出行散布和出行目的等出行特点,国家统计局南京调查队去年底展开了南京市居民出行调查,调查了玄武、秦淮、建邺、鼓楼、雨花台、栖霞、浦口和江宁8个区6042人。结果显示:7成人对南京道路交通运行情况基本满意,只有两成人表示会自己购买停车位。

对城市公交的满意率提高了20.3%

此次调查结果显示:南京市民对城市道路交通运行整体情况的满意率为70.4%,其中选择“很满意”的占19.8%,选择“满意”的占50.6%。与2013年的满意率47.0%相比,提高23.4%,满意率明显提升。国家统计局南京调查队专项处主任科员姚洁认为,青奥会的成功举办,推动了南京城市道路交通的快速发展,而由此带来了出行便利。

具体到交通工具方面,南京市民对城市公交(包括公共汽车、地铁)的满意率为71.3%,与上年的满意率51. 0%相比,提升了20.3%,表明南京城市公共交通建设投入取得了显着效果。

在问及“您认为目前公交(包括公共汽车、地铁)存在的主要问题”时,被调查市民选择较多的依次是“等车时间长”“车内拥堵”“速度慢、时间不准”等选项。

南京市居民认为改进城市交通重要的问题是培养交通意识。在近期展开的出行调查中,当问及“您认为对改进城市交通为重要的是什么(多选两项)”时,南京居民选择多的是“培养市民交通意识”,占44.8%。其次是“严格管理,加重处罚力度”,占44.2%。同时,有37.9%的被调查者选择“加大道路设施建设力度”;31.5%的被调查者选择“改进公共交通”;20.3%的选择“改善停车设施”;8.0%的选择“改进步行环境”。

私家车要不要限制?8成人认为要

在调查问卷中看到,有一题是“您对私人小汽车购买与使用的看法”,其中有5个选项。从结果来看,只有14.8%的市民认为需要对私家车“鼓励购买和使用”,其他的人都认为应该对私家车进行购买或使用的限制。

例如,有24.4%的居民认为“鼓励购买、适度限制使用”家用小汽车;17.6%的居民认为“适度限制购买、鼓励使用”家用小汽车;32.8%的居民认为“适度发展、限制使用”家用小汽车;仅10.4%的居民认为“严格控制”家用小汽车。

姚洁说,根据南京居民家庭生活调查资料:截至2014年年底,南京城镇居民每百户家庭汽车拥有量为38.7辆,同比增长19.1%。但随着家用小汽车的发展,停车位不足、道路拥堵等现象严重,许多大城市已实行汽车限购、限行政策,这些问题使得南京居民对发展家用汽车的态度也有所改变。

只有两成人选择买停车位

为了减缓城市交通压力,去年6月南京出台“史上贵”的停车收费新标准,为了及时了解居民对道路计时车位收费标准的看法,通过居民出行调查进行了一次民意搜集,调查资料汇总显示:有76.1%的居民认为“收费标北京晨报从北京市互联协会获悉准偏高”;22.1%的居民认为“收费标准公道”;1.8%的居民认为“收费标准偏低”。

当问及:“如果你有私家车,您一般会选择那里停放车辆”时,20.7%的居民选择“自己购买车位停车”;46.1%的居民选择“租用小区车位停车”;28.7%的居民选择“在居住区内及附近找免费停车位停车”;3.6%的选择“租用停车场或单位车位停车”;仅0.9%的居民选择“租用道路计时车位停车”。这也印证了“道路计时车位收费标准偏高”的调查结果,由于收费高,大家都不敢将车辆停在了主次干道上。

无疑,选择买车位的并不算多,在被调查人群中也只占了2成。采访中发现,支持买车位的,大多或是好车,或是资金充裕觉得车位有升值空间,或停车位实在太紧张,不买没法停的。

觉得没必要买车位的,大多认为不划算。市民吴先生所在城南的一小区近正在卖车位,售价10万左右一个,但他丝毫也没动过要买的心思。“我算了一下,10万买货币基金,没什么风险一年至少还能赚四五千,折合一个月400元左右。一个月400元什么车位租不到啊?而且就算买了车位每月还要交80元的管理费。从投资来说,买车位更不合算,即便所买的车位能租300元一个月,除去80元管理费,才得220元,那10万本金要想回本,得37年多。”

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